कोभिड-१९ बाट प्रभावित, २०२० को दोस्रो आधादेखि, अन्तर्राष्ट्रिय रसद बजारले ठूलो मूल्यवृद्धि, विस्फोट र क्याबिनेटको अभाव देखेको छ।गत वर्ष डिसेम्बरको अन्त्यमा चीनको निर्यात कन्टेनर भाडा दर समग्र सूचकांक १६५८.५८ मा पुगेको छ, जुन पछिल्लो १२ वर्षको नयाँ उच्च हो।गत वर्ष मार्चमा, स्वेज नहरको "शताब्दीको जहाज जाम" घटनाले यातायात क्षमताको अभावलाई तीव्र बनायो, केन्द्रीकृत यातायातको मूल्यमा नयाँ उच्च सेट गर्यो, विश्वव्यापी अर्थतन्त्रलाई असर गर्यो र अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योग सफलतापूर्वक सर्कलबाट बाहिर गयो।
विभिन्न देशहरूमा नीति परिवर्तन र भौगोलिक द्वन्द्वको प्रभावको अतिरिक्त, अन्तर्राष्ट्रिय रसद र आपूर्ति श्रृंखला हालको दुई वर्षमा उद्योगमा ध्यान केन्द्रित भएको छ।"भिडभाड, उच्च मूल्य, कन्टेनर र ठाउँको अभाव" गत वर्ष ढुवानीको मुख्य प्रविष्टि थियो।यद्यपि विभिन्न पक्षहरूले विभिन्न समायोजन गर्ने प्रयास गरेका छन्, तर सन् २०२२ मा "उच्च मूल्य र भीड" जस्ता अन्तर्राष्ट्रिय रसद विशेषताहरूले अझै पनि अन्तर्राष्ट्रिय समुदायको विकासलाई असर गर्छ।
समग्रमा, महामारीको कारणले विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखला दुविधामा जीवनका सबै क्षेत्रहरू समावेश हुनेछन्, र अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योग कुनै अपवाद छैन।यसले ढुवानी दर र यातायात क्षमता संरचना समायोजनमा उच्च उतार-चढ़ाव सामना गर्न जारी राख्नेछ।यस जटिल वातावरणमा, विदेशी व्यापारीहरूले अन्तर्राष्ट्रिय रसदको विकास प्रवृत्तिलाई मास्टर गर्नुपर्छ, वर्तमान समस्याहरू समाधान गर्न र विकासको नयाँ दिशा खोज्न प्रयास गर्नुपर्छ।
अन्तर्राष्ट्रिय रसद को विकास प्रवृत्ति
आन्तरिक र बाह्य कारकहरूको प्रभावको कारण, अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगको विकास प्रवृत्ति मुख्यतया "यातायात क्षमताको आपूर्ति र माग बीचको विरोधाभास अझै अवस्थित छ", "उद्योग मर्जर र अधिग्रहणको वृद्धि", "निरन्तर वृद्धि" मा प्रतिबिम्बित हुन्छ। उदीयमान प्रविधिहरूमा लगानी" र "हरित रसदको द्रुत विकास"।
1. यातायात क्षमताको आपूर्ति र माग बीचको अन्तरविरोध अझै पनि छ
यातायात क्षमताको आपूर्ति र माग बीचको अन्तरविरोध अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगमा सधैं समस्या भएको छ, जुन विगत दुई वर्षमा गहिरो हुँदै गएको छ।महामारीको प्रकोप यातायात क्षमता बीचको अन्तरविरोध र आपूर्ति र माग बीचको तनावको तीव्रताको लागि ईन्धन बनेको छ, जसले वितरण, ढुवानी, भण्डारण र अन्तर्राष्ट्रिय रसदको अन्य लिङ्कहरू समयमै र प्रभावकारी रूपमा जडान गर्न असक्षम बनाउँछ। ।विभिन्न देशहरूले क्रमशः लागू गरेका महामारी रोकथाम नीतिहरू, साथै परिस्थितिको पुनरुत्थानको प्रभाव र मुद्रास्फीतिको दबाबमा वृद्धि, र विभिन्न देशहरूको आर्थिक पुन: प्राप्तिको डिग्री फरक छ, परिणामस्वरूप विश्वव्यापी यातायात क्षमताको एकाग्रता केही देशहरूमा। लाइनहरू र बन्दरगाहहरू, र जहाजहरू र कर्मचारीहरूलाई बजारको माग पूरा गर्न गाह्रो छ।कन्टेनर, ठाउँ, मानिसको अभाव, बढ्दो भाडादर र भीडभाड रसदका लागि टाउको दुखाइ बनेको छ ।
रसद जनताका लागि, गत वर्षको दोस्रो आधादेखि, धेरै देशहरूको महामारी नियन्त्रण नीतिहरू शिथिल भएका छन्, आपूर्ति श्रृंखला संरचनाको समायोजनलाई तीव्रता दिइएको छ, र ढुवानी दर वृद्धि र भीड जस्ता समस्याहरू केही हदसम्म कम भएको छ, जसले तिनीहरूलाई फेरि आशा दिन्छ।2022 मा, विश्वभरका धेरै देशहरूले चालेका आर्थिक रिकभरी उपायहरूको श्रृंखलाले अन्तर्राष्ट्रिय रसदको दबाबलाई कम गरेको छ।
तर, ढुवानी क्षमता बाँडफाँड र वास्तविक मागबीचको संरचनागत विचलनका कारण हुने ढुवानी क्षमताको आपूर्ति र मागबीचको अन्तरविरोध यस वर्ष पनि यथावत रहने छ ।
२. उद्योग मर्जर र एक्विजिसन बढ्दै गएको छ
विगत दुई वर्षमा, अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगमा मर्जर र अधिग्रहण धेरै छिटो भएको छ।साना उद्यमहरू एकीकरण गर्न जारी राख्छन्, र ठूला उद्यमहरू र दिग्गजहरूले प्राप्त गर्ने अवसरहरू छनौट गर्छन्, जस्तै गब्लिन रसद समूहको इजिस्टन्ट समूहको अधिग्रहण, पोर्चुगिज ई-वाणिज्य रसद उद्यम Huub को Maersk को अधिग्रहण, र यस्तै अन्य।रसद स्रोतहरू टाउको नजिक जान जारी छ।
अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्यमहरू बीच M&A को गति, एकातिर, सम्भावित अनिश्चितता र व्यावहारिक दबाबबाट उत्पन्न हुन्छ, र उद्योग M&A घटना लगभग अपरिहार्य छ;अर्कोतर्फ, किनभने केही उद्यमहरू सक्रिय रूपमा सूचीबद्धको लागि तयारी गरिरहेका छन्, तिनीहरूले आफ्नो उत्पादन लाइनहरू विस्तार गर्न, तिनीहरूको सेवा क्षमताहरू अनुकूलन गर्न, बजार प्रतिस्पर्धा बढाउन र रसद सेवाहरूको स्थिरता सुधार गर्न आवश्यक छ।एकै समयमा, महामारीको कारण आपूर्ति श्रृंखला संकटको कारण, आपूर्ति र माग बीचको गम्भीर विरोधाभास र विश्वव्यापी रसद नियन्त्रण बाहिर, उद्यमहरूले एक स्वतन्त्र र नियन्त्रणयोग्य आपूर्ति श्रृंखला निर्माण गर्न आवश्यक छ।थप रूपमा, विगत दुई वर्षमा विश्वव्यापी शिपिंग उद्यमहरूको नाफामा भएको तीव्र वृद्धिले पनि उद्यमहरूको लागि एम एन्ड ए प्रारम्भ गर्ने विश्वास बढाएको छ।
दुई वर्षको M&A युद्ध पछि, यस वर्षको M&A अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगमा प्रभाव प्रतिरोध सुधार गर्न अपस्ट्रिम र डाउनस्ट्रीमको ठाडो एकीकरणमा थप ध्यान केन्द्रित गर्नेछ।अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगको लागि, उद्यमहरूको सकारात्मक इच्छा, पर्याप्त पुँजी र यथार्थपरक मागहरूले M & A एकीकरणलाई यस वर्ष उद्योगको विकासको लागि मुख्य शब्द बनाउनेछ।
3. उदीयमान प्रविधिहरूमा लगानी बढ्दै गयो
महामारीबाट प्रभावित, व्यापार विकास, ग्राहक मर्मत, मानव लागत, पूँजी कारोबार लगायतमा अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्यमहरूको समस्या बढ्दो रूपमा प्रख्यात भएको छ।तसर्थ, केही साना, मझौला र लघु अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्यमहरूले परिवर्तन खोज्न थाले, जस्तै लागत घटाउने र डिजिटल प्रविधिको मद्दतले रूपान्तरणलाई महसुस गर्ने, वा उद्योगका दिग्गजहरू र अन्तर्राष्ट्रिय रसद प्लेटफर्म उद्यमहरूसँग सहकार्य गर्ने, ताकि राम्रो व्यापार सशक्तिकरण प्राप्त गर्न सकियोस्। ।ई-कमर्स, इन्टरनेट अफ थिंग्स, क्लाउड कम्प्युटिङ, बिग डाटा, ब्लकचेन, फाइभजी र आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स जस्ता डिजिटल प्रविधिहरूले यी कठिनाइहरू पार गर्ने सम्भावना प्रदान गर्दछ।
अन्तर्राष्ट्रिय लजिस्टिक डिजिटाइजेसनको क्षेत्रमा लगानी र वित्तपोषणको उकालो पनि देखापरेको छ।हालैका वर्षहरूमा विकास पछि, उपविभाजित ट्र्याकको टाउकोमा अन्तर्राष्ट्रिय रसद डिजिटल उद्यमहरू पछि खोजिएको छ, उद्योगमा ठूलो मात्रामा वित्तपोषण उदीयमान भएको छ, र राजधानी बिस्तारै टाउकोमा जम्मा भएको छ।उदाहरणका लागि, सिलिकन भ्यालीमा जन्मेको फ्लेक्सपोर्टसँग पाँच वर्षभन्दा कममा US$ १.३ बिलियनको कुल वित्तपोषण छ।थप रूपमा, M&A को गति र अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगमा एकीकरणको कारण, उदीयमान टेक्नोलोजीहरूको प्रयोग उद्यमहरूको मुख्य प्रतिस्पर्धा निर्माण र कायम राख्नको लागि मुख्य तरिकाहरू मध्ये एक भएको छ।तसर्थ, उद्योगमा नयाँ प्रविधिको प्रयोग २०२२ मा बढ्न जारी रहन सक्छ।
4. हरित रसद को विकास को गति
हालैका वर्षहरूमा, विश्वव्यापी मौसममा उल्लेखनीय परिवर्तन भएको छ र चरम मौसम बारम्बार भएको छ।1950 देखि, विश्वव्यापी जलवायु परिवर्तनको कारणहरू मुख्यतया मानव गतिविधिहरू जस्तै हरितगृह ग्यास उत्सर्जनबाट आउँछन्, जसमध्ये CO ν को प्रभाव लगभग दुई तिहाइ हो।जलवायु परिवर्तनसँग लड्न र वातावरण संरक्षण गर्न विभिन्न देशका सरकारहरूले सक्रिय रूपमा काम गरेका छन् र पेरिस सम्झौताले प्रतिनिधित्व गर्ने महत्त्वपूर्ण सम्झौताहरूको श्रृंखला बनाएका छन्।
राष्ट्रिय आर्थिक विकासको एक रणनीतिक, आधारभूत र अग्रणी उद्योगको रूपमा, रसद उद्योगले ऊर्जा संरक्षण र कार्बन न्यूनीकरणको महत्त्वपूर्ण मिशनलाई काँधमा राख्छ।रोलान्ड बर्जर द्वारा जारी गरिएको प्रतिवेदन अनुसार, यातायात र रसद उद्योग विश्वव्यापी कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनको "प्रमुख योगदानकर्ता" हो, जसले विश्वव्यापी कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनको 21% हो।हाल, हरियो र कम-कार्बन रूपान्तरण को गति रसद उद्योग को सहमति भएको छ, र "डबल कार्बन लक्ष्य" पनि उद्योग मा एक तातो विषय भएको छ।
विश्वभरका प्रमुख अर्थतन्त्रहरूले "डबल कार्बन" रणनीतिको वरिपरि कार्बन मूल्य निर्धारण, कार्बन प्रविधि र ऊर्जा संरचना समायोजन जस्ता मुख्य उपायहरूलाई निरन्तर गहिरो बनाएका छन्।उदाहरणका लागि, अस्ट्रिया सरकारले 2040 मा "कार्बन तटस्थता / शुद्ध शून्य उत्सर्जन" हासिल गर्ने योजना बनाएको छ;चिनियाँ सरकारले सन् २०३० मा "कार्बन शिखर" र सन् २०६० मा "कार्बन न्यूट्रलिटी/नेट शून्य उत्सर्जन" हासिल गर्ने योजना बनाएको छ। "दोहोरो कार्बन" लक्ष्यलाई कार्यान्वयन गर्न विभिन्न देशहरूले गरेका प्रयासहरू र संयुक्त राज्य अमेरिकाको सकारात्मक मनोवृत्तिको आधारमा पेरिस सम्झौतामा, हालैका दुई वर्षहरूमा "डबल कार्बन" लक्ष्यको वरिपरि अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगको अनुकूली समायोजन यस वर्ष जारी रहनेछ।हरियो रसद बजार प्रतिस्पर्धाको नयाँ ट्र्याक भएको छ, र कार्बन उत्सर्जन घटाउने र उद्योगमा हरियो रसदको विकासलाई बढावा दिने गतिले निरन्तरता पाउनेछ।
छोटकरीमा, बारम्बार महामारी, लगातार आपतकालिन र चरणबद्ध ढिलो यातायात रसद श्रृंखला को मामला मा, अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगले सरकारको नीति र दिशानिर्देश अनुसार आफ्नो व्यापार लेआउट र विकास दिशा समायोजन गर्न जारी राख्नेछ।
यातायात क्षमताको आपूर्ति र माग, उद्योग मर्जर र एकीकरण, उदीयमान प्रविधिमा लगानी र रसदको हरित विकासले अन्तर्राष्ट्रिय रसद उद्योगको विकासमा निश्चित प्रभाव पार्नेछ।2022 मा अवसर र चुनौतीहरू एकसाथ रहनेछन्।
पोस्ट समय: अप्रिल-०८-२०२२